Selskab

Virksomheden

SEA PHANTOM INTERNATIONAL

Udvide din horisont

Logo

VORES HISTORIE

Den Seaphantom blev udtænkt af offshore racing designer David Borman efter afprøvning NASA inspireret aerodynamiske design i laboratoriet af en af ​​verdens bedste offshore producenter. Flere års modelforsøg førte til opførelsen og havet forsøg med den første prototype i 2006 og udstedelse af et patent i 2007. Yderligere to prototyper fulgte under opsyn af den amerikanske flåde.

I 2010, indgået et samarbejde tidligere SONY avanceret teknologi pioner Dann Bowley op med David og begyndte Sea Phantom International, Inc. til at overvåge udviklingen og markedsføringen af ​​virksomheden mens David fri til at arbejde på den næste generation af Seaphantoms på SPI søster selskab Ocean Aeronautics & Technologies.

Eksklusiv global licens-aftalen

Juni 1, 2011, opfinder / patenthaver David Borman indgået en licensaftale ydelse af all-inclusive, verdensomspændende salg og marketing rettigheder udelukkende Sea Phantom International, Inc., grundlagde en virksomhed i Delaware Dann Bowley d. maj 31, 2011.

BEMÆRK: SPI er et registreret Federal Contractor tilladelse til at gøre forretninger med den amerikanske regering.

Nuværende status

Tre forskellige varianter af The Seaphantom er blevet konstrueret og undergået omfattende havet stier ud for Floridas kyst. For at spare penge under vores R & D fasen blev hver version, bygget på den tidligere gør den aktuelle version 8,500 lbs. over sin idealvægt, men overlader det fuldt stadig i drift.

SPI vil gerne understrege, at testsejladser tydeligt har demonstreret over for os og vores US Navy konsulenter, at disse nye teknologier har gjort det muligt for Seaphantom at markere begyndelsen på en ny æra, hvor høj hastighed lavt brændstofforbrug WIG skibe vil indebære betydelige løsninger til kommercielle og militær søtransport.

WING i jorden CRAFT

Indtil Seaphantom har historie WIG håndværk historisk set været præget af fejl, der er blevet huskes på YouTube. Disse videoer minde os om de mange filmede fejl, dokumenterede de tidlige dage af flyvningen forud for den Wright Brothers. Heldigvis har fantastiske fremskridt i flyelektronik, sensorer og materialer såsom dem eksemplificeret i F-22 gjort det muligt for Den Seaphantom håndværk at indtage sin plads som verdens første vellykkede højhastigheds WIG søtransport. (Se video til højre)

For the record, aldrig fleste videnskabsfolk virkelig tvivl om, at en så høj hastighed fartøj kunne udvikles - det var kun et spørgsmål om hvornår. Den følgende case gør det punkt:

I slutningen af ​​1990s, begyndte The Royal Australian Navy (RAN) undersøge udviklingen af ​​højhastighedsfartøjer at opfylde de australske forsvar behov kommende århundrede. Det Maritime Platform Division i Aeronautical og maritim Research Laboratory, blev DSTO opgave med undersøgelsen af ​​forskellige højhastighedsfartøjer.

Den DSTO endelige rapport talte om effektiviteten af ​​vinger, der opererer i jorden effekt og samtidig sikre et historisk baggrund af udviklingen af ​​WIG håndværk. Det er også skitseret af ydeevnekarakteristika for WIG håndværk, mens diskuterer potentielle operationelle begrænsninger.

I rapporten skrev, at til trods for, at mange års WIG håndværk forskning ikke havde ført til mainstream accept som transportkøretøjer i enten civile eller militære formål, kunne det finde "nogen enkelt årsag til denne fejl. Mens der er nogle tekniske vanskeligheder at overvinde, ingen af ​​disse synes uovervindelige, og mens der er nogle driftsmæssige begrænsninger, de er ikke så alvorlige, at disse fartøjer ikke kunne finde nyttige operationelle nicher. "

Rapportens konklusion:

"Stabilitet og kontrol, aerodynamik analyser og systemer er alle områder, der har leveret vanskeligheder for designerne af WIG håndværk. Disse vanskeligheder er blevet overvundet af den seneste udvikling i luftfartssektoren. Det er også opfattelsen, at den tilgængelige teknologi på disse områder er mere end tilstrækkelige til brug på WIG håndværk."

"Forskning i take off hjælpemidler har potentialet til at reducere havets tilstand begrænsninger WIG håndværk. Dette område af forskningen vil sandsynligvis give de mest vigtige bidrag til reduktion af disse begrænsninger ... Den nøjagtig bestemmelse af skrog belastninger i start og landing faser vil føre til en mere effektiv konstruktion. Øget sikkerhed og bedre cruise ydeevne kan vel flyde fra nøjagtige sensorer afsløre havtilstand, højde og forhindringer. "

"Denne forskning vil primært indebære en tilpasning af den nuværende teknologi til de særlige krav til WIG håndværk. Der er ingen tydelige teknologiske hindringer for en vellykket konstruktion, fremstilling og drift af WIG håndværk."

VORES brancher

SPI har identificeret syv segmenter af transport business, hvor vi tilbyder de sikreste, hurtigste, billigste, grønneste og mest brændstoføkonomiske middel til søtransport i verden i dag:

(1) Fast Ferries - passager alene.
(2) Fast Fragt - indenlandske pakker.
(3) Fast Offshore Services - xfers / spildopsamling.
(4) Fast Response - maritim sikkerhed / US Coast Guard.
(5) Fast Shipping - intermodale containere.
(6) Fast Turisme - hurtige pendulkørsler til udflugt etc.
(7) P2 (National Defense) - at give skrog til DOD.

Derudover har vi tre søsterselskaber:

(1) Ocean Aeronautics - design & produktion.

(2) Academy of Maritime Flight - pilot / mekaniker uddannelse.

(2) Sea Phantom Fastports - miniport operation.

Vi vil forfølge disse 7 brancher samt deltager i vores 3 søsterselskaber. Diagrammet øverst på denne side viser disse brancher sammen med nogle af vores foreslåede driftsegenskaber partnere.

I denne video af F-22 og Seaphantom, kan du se de fantastiske evner nye teknologier har givet fly - og WIG håndværk såsom Seaphantom.

Denne animation giver en enkel forklaring på, hvordan fløj i jorden effekt virker.

DSTO Cover