Den Seaphantom

Den Seaphantom

THE SEAPHANTOM

Flyv The Friendly Seas

Seaphantoms er fremstillet af en sammensat blanding af glasfiber strategisk forstærket med Kevlar og kulfiber i super elastisk polypropylen honeycomb kerne ligger i en vinylesterharpiks blanding. Vores skrog inkorporere et modulært design giver mulighed for samtidig masseproduktion af basale skrog er i stand til servicering flere brancher både i produktionen og for senere re-konfiguration og / eller opgradering.

Seahantoms 72 'og større indarbejde en kulstof indkapslet Titanium kølsvin som rygraden i skroget og folie systemer, der giver den højeste modulus for trækstyrke til mere end håndtere havene voldelig bølge anslagsområde. Den foreskriver, at størstedelen af ​​den flydende struktur, som sikkert glider over bølgetoppe, der skal fremstilles af elastisk holdbare og lette glasfiber over de fleksibelt bouyant polypropylen honeycomb kerner. Phantoms er produceret i en pakke, der er samtidigt overkommelige, tilgivende, stiv og sikker. Den bedste blanding af old school og ny teknologi.

BEMÆRK: Mens alle grundlæggende skrogkonstruktion skal gennemføres i USA, på grund af særlige statslige bestemmelser, betyder det modulopbyggede design giver mulighed for os at tilbyde samlefabrik joint ventures til vores internationale partnere i hele verden.

Sikkerhed

The Pod

Seaphantom designer David Borman omfattende baggrund inden for offshore racing har gjort det muligt for ham at gøre maksimal brug af de data fra premieren offshore sikkerhedsorganisationen (Mark Lavin Memorial Medical and Safety Foundation) at inkorporere Seaphantom det ultimative inden for passagerer og besætning sikkerhed:

Undslippe Hatch

Indeholdt i skroget er en carbon-komposit "pod", der indkapsler cockpit og kabinen, der sikrer sundhed for både passagerer og besætning i tilfælde af katastrofale fejl,. Kombineret med vores specialdesignede førsteklasses flyselskab stil pladser, giver Seaphantom et omfattende sikkerhedssystem meget lig dem, der anvendes i NASCAR, der tillader bilister at gå væk uskadt fra spektakulære ulykker.

I modsætning til andre transportformer, skal Seaphantom kæmpe med en sidste sikkerhed overvejelse: vand. Derfor pod selv er meget optimistiske med nødudgangslemme på toppen, bunden og begge parter. Således er den pod er stort set den Seaphantom egen redningsbåd og er designet til at sikre overlevelsesevne indtil redning håndværk ankommer.

Endelig skal piloter og besætning uddannes på vores eget Academy of Maritime Flight, hvor de får US Coast Guard godkendt uddannelse og certificering i håndtering af alle aspekter af Seaphantom aktiviteter samt væsentlig Water Rescue og EMT færdigheder.

Hastighed

Maritime Meets The Space Age

Brug kraftfulde turboladede motorer, The Seaphantom kvæler op til 35mph. Dens tvilling hydrofoiler derefter hæve skibet ud af vandet gør det muligt for NASA løftelegeme design for at skabe en vinge i jorden effekt, effektivt støtte skibet i luften. Med luft bliver 800 gange mindre tæt end vand, topper den Seaphantom krydstogter over bølgen med lidt brændstof og samtidig opfylde hastigheder på 120mph plus.

Selv med sin revolutionerende design, stadig Seaphantom brug for en fremdriftssystem stand til at nå og opretholde en høj hastighed, mens transport af tunge belastninger af mennesker og eller varer. Det er her modificeret Ilmor motorer kommer til at spille. Oprindeligt designet til Indy Car Racing, ville vores forslag CNG versioner giver et nyt marked for Ilmor samt hjælpe enormt i at ændre verden.

Alle SPI piloter og mekanikere skal være uddannet og US Coast Guard certificeret på vores Akademi så godt. Det skal bemærkes, at på grund af dens modulære design kan SPI mekanik typisk udskifte el tog i under 2 timer tillader fartøjet hurtigt vende tilbage til tjeneste.

Endelig på grund af vores mindre-er-mere tilgang til overbelastning, vores mindre kapacitet både kombineret med vores unikke Miniport design giver os mulighed for at laste og losse meget hurtigt, væsentligt reducere spildtid for vores gæster og varer. / P>

Komfort

Making Flying sjovt igen

Kaptajnens Chairs & Electronic bagværk. Mens sikkerheden har dikteret den funktionelle udformning af vores siddepladser, har vi ikke sparet på sæderne selv, der tilbyder bred og comfy Kaptajnens stole til vores gæster til at slappe af i. I modsætning til passagerfly, hver eneste plads i en Seaphantom er første klasse med bekvemmeligheder ofte fundet kun på premiere flyselskaber.

Apropos flyselskaber, passagerer på vagt over for med høj fart på vandet behøver kun huske, at teknisk, Seaphantoms flyve over vandet og er meget mere som den relativt milde start en erfaringer i at flyve på en stor jet. Faktisk er vores marchhastighed identisk med den gennemsnitlige take off hastighed fleste fly.

Når du rejser på vandet, kan bevægelsen af ​​oceanet (eller vandveje) undertiden bringe ubehag til besætning og passagerer. Skønheden i Seaphantom er, at "pod" rejser glat over vandet med virkningerne af de bølger absorberes af vores elektronisk aktiverede folier. Hvis du er følsom, opfordrer vi dig til ikke at kigge ned. Selv for andre syn og sans for fremskyndelse over havet ved 120mph kan være ganske spændende.

Endelig vores modulopbyggede design gør det muligt for os at tilbyde vores private, kommercielle og sikkerhedsmæssige partnere alt fra spilleborde til auto luftfartsselskaber.

Bæredygtighed

Forurening

CNG Capabilities og lav emission

Seaphantom kan anvende flydende naturgas (LNG) eller komprimeret naturgas (CNG) i de fleste lande i verden. Af alle de fossile brændstoffer, er CNG den reneste masseproducerede brændstof.

Den Seaphantom har CNG Option

CNG brændstof mulighed for vores Phantom flåde er en mulighed sandsynligvis snart klogt udforskes, især i betragtning af sandsynligheden for CNG er let tilgængelige på offshore olieplatforme for vores offshore-operatører. Med CNG bredt tilgængelige i USA, ville SPI basere sin brændstofforsyning på grønnere, renere brændstof, der ikke ville være sårbare over for Mid East og andre råolie afbrydelser.

Fabrikanter fremstiller kits til næsten alle benzin-og dieselmotorer og er bredt tilgængelige for omkring $ 2,500 (plus installation af certificerede mekanikere lokalt tilgængelige). Tilføjelse anden $ 7,500 (per motor) for særlige brændstoftanke og "marinization" bringer omkostningerne til en anslået $ 12,500 per fartøj.

Disse systemer er konstrueret til simpel omskifter kontrol til hurtigt at skifte tilbage til motorens oprindelige brændstof. Endelig vil vi anslår, at der ville være en infrastruktur omkostning på $ 85,000 for små landbaserede højtrykspumper og tanke.

Bedste 20 transportformer

Seaphantom unikke design giver mulighed for lavere brændstofforbrug, hvilket igen mindsker sine emissioner pr passager mile. Af de bedste 20 transportformer, omfatter Seaphantoms drives af CNG fem af de grønneste metoder til rejse / transport.

Tekniske specifikationer

Under The Kevlar Hood

Bygget af glasfiber / kevlar kompositter, kan Seaphantoms forvente at se 30 år livslængde baseret på en langsgående undersøgelse foretaget uafhængigt af den amerikanske flåde. Den eneste defekt søværnet opdaget i deres flåde kom som et resultat af dårligt håndværk med hensyn til laminater. For at undgå sådanne problemer på SPI, skal enhver besætning er involveret i vigtige fremstillings positioner blive uddannet og certificeret på vores Academy of Maritime Flight.