Den Phantom Phenomenon

Artikler: teorierne

Den Phantom Phenomenon

The Library

Wing In Ground Effect

I fastvingede fly, er jorden effekt den øgede lift og faldt træk, at et fly fløj genererer, når et fly er inden for én vingefang over overfladen.

Når landing, kan jorden effekt giver piloten følelsen af, at flyet er "flydende".

Når du tager off, formalet effekt tillader et luftfartøj at blive luftbårne ved en hastighed mindre end stall hastighed. Piloten kan derefter flyve i niveau lige over landingsbanen mens flyet accelererer i jorden, før en sikker stigehastighed er nået.

Princippet om Ground Effect

Når et fly flyver i en højde, der er ca på eller under den samme afstand som flyets vingefang, der er, afhængigt af airfoil og flydesign, en ofte mærkbar jord effekt. Dette skyldes primært jorden afbryde wingtip hvirvler og downwash bag vingen. Når en vinge flyves meget tæt på jorden, wingtip hvirvler er i stand til at danne en effektiv på grund af obstruktion af jorden. Resultatet er lavere inducerede modstand, hvilket øger hastigheden og løft af flyet.

NASA løftelegeme

Et løft krop er en fastvingede fly konfiguration, i hvilken selve kroppen producerer lift. I modsætning til en flyvende vinge, som er en vinge med minimal eller ingen konventionelle skrog, kan en løfte organ betragtes som en krop med lille eller ingen konventionel vinge. Hvorimod en flyvende vinge søger at maksimere cruise effektivitet ved subsoniske hastigheder ved at fjerne ikke-hejse overflader, løfte organer generelt minimere træk og struktur af en vinge for subsonisk, supersonisk, og hypersonisk flyvning, eller, rumfartøjer genindførsel. Alle disse fly regimer medføre udfordringer for korrekt flyvning stabilitet.

Historie

Løfte organer var et stort område af forskning i 1960s og 70s som et middel til at bygge en lille og let bemandede rumfartøj. Den amerikanske byggede en række berømte løftelegeme raket fly for at afprøve konceptet, samt flere raket-lanceret tilbagevendende fartøjer der er blevet testet over Stillehavet.

Efter Challenger katastrofen i 1986, begyndte interesse i at ansætte designet som et Crew Recovery Vehicle og mini-bus til rumstationen resulterer i forskning på Langley Research Center. Mens resultaterne viste evne til design, har NASA ikke forfølge konceptet yderligere. Vi er dog skylder dem vores yderste taknemmelighed for deres assistance i udviklingen af ​​Seaphantom.

WIG

.